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第三十六章 四门轿跑

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    第二天王业醒来时已经上午十来点了,他迷迷糊糊地起床,美美已经上班去了,餐桌上有做好的早餐。洗漱完毕,边吃早餐边想假期的安排。今天已经四月二十七号,想在五一前拿到新车的话,那今天就要去看车下定了。

    虽然现在手里有两百万,不过王业没打算全用来买车,他还有别的需要用钱的地方,所以这次买车的预算也就一百万吧。这个钱想买什么宾利保时捷是不可能,不过可选择的车型也不少,王业打开笔记本电脑,上网查了一下奔驰宝马的车型。

    看到奔驰CLS时,王业眼前一亮,这款车是大型四门轿跑,车身整体线条放在当下算是非常优美的了,车头看起来有点像后世的帕拉梅拉,车尾是溜背造型。发动机是V6的3.0L自然吸气,造型优雅动力强劲。有点西装暴徒的意思。

    王业并不是不喜欢超跑,而是国内的路况根本没法开着超跑上路,随便一条减速带就让你架在那了。在汽车论坛上经常看到超跑玩家自嘲,开超跑出门后面一定要跟一辆拖车。所以相比之下,他更喜欢四门轿跑,也就是保时捷帕拉梅拉,奔驰CLS,奥迪A7这一类的车。

    电话打给鹏城的几家奔驰4S店,问了一下都有现车,王业就开车前往最近的一家。

    走进奔驰4S店宽敞明亮的销售大厅,一位销售经理就热情地迎了上来。“先生你好,我是小朱。先生想看一下什么车型?”

    王业回答说:“CLS300,有现车吧?”

    听到要买CLS,小朱眼睛一亮,CLS可是进口车,落地价差不多要九十万了,做下来这一单提成可不少。他立刻热气洋溢地回答:“有现车,我们店可是鹏城最大的奔驰4S店,几种比较畅销的颜色都有现货。”他边说边指引着王业去看样车。

    不得不说,实车看起来比照片还要漂亮.提起CLS,就不得不讲一下它的历史

    2004年第一代奔驰CLS级出现,人们对车型的概念有了一个新的分类,这就是奔驰首先定义的“四门Coupe”车型,也就是俗称的四门轿跑。随后众多厂商的纷纷效仿证明了这一新细分市场的吸引力,但即便后来的保时捷帕拉梅拉、奥迪A7、大众CC等车型都开始在各个级别中展露锋芒,可一提到四门轿跑车,大家第一个想到的还是奔驰CLS级。

    汽车的历史中不乏那些惊世骇俗的设计,但可以称得上开创先河的经典并不多。无论是从正面还是侧后45度的方向看奔驰CLS级,低趴的车身、凶悍的前脸和顺滑的车顶曲线,这些都在证明这是一辆鲜明的运动车型。但是它的确有四个车门,可以非常方便的让后排乘客出入,而且四门的设计丝毫没有破坏整体的美感,比例分配也没有因此作出任何妥协。

    打开标志性的无框车门,王业坐在驾驶座上打量了一下内饰。奔驰内饰的豪华感一直是业内标杆,大面积的真皮包裹,皮质手感细腻柔滑,搭配上纹路精致的桃木饰板,让一个不懂车的人看一眼也知道这是辆豪车。

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